Cette photographie de soldats américains posant ici devant le château du Gué-Péan à Monthou-sur-Cher, témoigne de la vie quotidienne de ces milliers d’hommes venus d’Outre-Atlantique pour combattre aux côtés des Alliés. Très tôt et tout naturellement, le département de Loir-et-Cher par sa situation géographique a fait partie des zones choisies par l’armée américaine pour y aménager des bases de ravitaillement, des camps d’entraînement et des hôpitaux temporaires durant la Grande Guerre.

Du 15 au 17 juin 1940, l'aviation allemande bombarde la ville causant la destruction de 337 immeubles, en particulier dans les quartiers anciens, et faisant plus de 230 victimes. Le pont Jacques Gabriel, axe majeur de la ville, constitue une cible de premier choix.

À l’image d’Hitler triomphant au pied de la Tour Eiffel, les soldats allemands affichent aussi leur suprématie dans le département, en paradant dans la cour de la caserne Maurice de Saxe ou dans celle du château de Blois. Où quand la culture devient un outil au service de la propagande nazie…

La Libération du Loir-et-Cher intervient à l’été 1944. Dès lors, émerge très rapidement au sein de la population, un sentiment de vengeance alors même que cette dernière était pourtant restée majoritairement passive pendant l’Occupation. La foule participe activement aux tontes et à l’exhibition des femmes accusées de « collaboration horizontale » avec l’occupant. L’heure est à une « purification » de ce que fut la présence allemande, comme ici dans les rues de Blois.

Durant l’Occupation, Francisque Allouard est à la tête d’un atelier de mécanique automobile à Montoire. Dès 1941, il participe à des actions de résistance contre l’ennemi telles la fabrication de fausses cartes et de faux papiers pour les fugitifs réfractaires au STO (service du travail obligatoire). Arrêté le 14 novembre 1943 sur dénonciation, il est alors déporté à Buchenwald. Il ne rentre en France qu’en avril 1945 après avoir perdu plus de 50 kg. Très affaibli par son enfermement, il décède en 1959.

Le 21 octobre 1904, à 1 heure 30, entre Onzain et Chouzy-sur-Cisse, le rapide 31 Paris-Bordeaux, dans lequel voyage Armand Fallières, alors Président du Sénat déraille par suite d'un sabotage. On déplore cinq morts et douze blessés dans cet accident, et plus spécialement dans la voiture de tête, venue s'éventrer contre le fourgon qui la précédait. La compagnie d'Orléans offre en vain une prime de 10 000 francs afin d'obtenir des renseignements permettant d'identifier les coupables. Ce document est issu d’une série de six cartes sans doute établies dans le cadre d’un rapport d’expertise.

Le 3 juin 1927, un Potez 15 A2 de la 13e escadrille du 31e RAO (régiment d’aviation d’observation) de Tours se retourne après s’être posé dans un champ de la campagne méroise. Cet évènement fait le bonheur des curieux qui accourent bientôt des alentours. L’aviation connaît un développement sans précédent dans l’entre-deux guerres : moins de deux semaines avant, Lindbergh un pilote américain, traverse pour la première fois l’Atlantique à bord de son « Spirit of St Louis ». Les Français Charles Nungesser et François Coli quant à eux, ne connaissent pas la même fortune : leur avion biplan « L’Oiseau blanc » disparaît en mer le 9 mai de la même année, lors de la première tentative de traversée aérienne du même océan.

L’année 1866 est marquée par une troisième crue exceptionnelle de la Loire en 20 ans. Le fleuve atteint son maximum : 7,10 mètres ! Dans cet ex-voto en vitrail, les saints patrons du faubourg de Vienne intercèdent auprès de la Vierge pour la protection du quartier. On reconnaît saint Saturnin, patron de la paroisse, saint Pierre et saint Clément, patrons des mariniers, saint Fiacre, patron des jardiniers, saint Joseph, patron des familles et des charpentiers, et sainte Anne, patronne des menuisiers. Le registre inférieur représente la catastrophe.

Dans la nuit du 2 au 3 janvier 1961, le Vendômois est noyé sous des trombes d’eau qui tombent sans interruption. De nombreuses routes sont coupées et les ravages sont considérables dans bon nombre de villages. À Vendôme, c’est 1,50 mètre d’eau qui recouvre bientôt les rues. Dans la journée du 4 janvier, le Loir envahit tout le centre de la ville rendant la circulation presque impossible comme ici au niveau du théâtre Ronsard dans le Faubourg Chartrain.

En février 1895, le froid et la neige s’abattent sur toute la France. En Loir-et-Cher, de nombreux embâcles de glace forment des barrages temporaires sur La Loire qui se retrouve figée sur presque tout son cours. Ce phénomène qui reste extraordinaire, est propice aux joies de la glisse pour des Blésois qui s’improvisent alors patineurs débutants.

En octobre 1907, la Loire affiche une cote élevée de plus de 5 mètres et passe ainsi au-dessus du déversoir. Les habitants, avertis d’une évacuation nécessaire des lieux, tentent de sauver ce qui peut encore l’être. Les soldats du 113e régiment d’infanterie viennent leur prêter main forte et se relaient pour actionner les pompes à bras et rejeter l’eau dans la Loire. En janvier 1910, c’est au tour du quartier du Bourgeau, à Romorantin, de connaître de pareilles scènes avec la Sauldre qui sort de son lit. À l’usine Normant, les ateliers sont envahis par l’eau. Quantité de draps sont perdus et le matériel endommagé entraîne un chômage forcé pour de nombreux ouvriers.